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2月2日，全国工商联汽车经销商商会发文表示，商会经向多家奔驰品牌经销商核实，奔驰品牌方已于2月1日对部分车型的厂商建议零售价格作出了调整，涉及车型的调整幅度为10%左右。“此次商务政策调整虽然与经销商的总体诉求还有很大差距，但也可在一定程度上为奔驰经销商释放部分流动资金，标志着奔驰品牌方向全面优化调整经销商商务政策迈出了务实一步。”
此外，商会近期又陆续收到一些汽车品牌经销商向商会反映所代理品牌在商务政策方面存在的不合理做法，问题主要集中在库存过高、价格倒挂严重，以及返利兑现、年度红包兑现限制性条件多、捆绑政策多、调整随意性大等方面。对个别问题反映集中、矛盾比较突出、情况比较严重的品牌，商会正在开展核实性调研。下一步，商会将根据核实调研情况，采取多种形式向主管部门、有关品牌方进行沟通协调。
从消费者端来看，官方指导价下调其实暂无实质性影响。
澎湃新闻记者从某奔驰经销商处获悉，本次官方指导价下调主要针对奔驰C200、GLC 260、GLB200等入门级车型，最高下调幅度约为12%，而经销商门店的终端销售价格则较此前无异。
需要指出的是，本次官方指导价的下调其实主要是为了缓解经销商的生存压力。
汽车经销商以指导价为基础从车企提车，指导价下调可以直接降低其提车资金占用，释放流动资金，同时也减少了库存减值风险。同时，规范价格体系可以稳定消费者预期，也能加速库存周转，在一定程度上缓解此前库存高、价格倒挂的经营压力。此前宝马中国也基于上述原因对部分车型调整了售价。
奔驰此前公布的销量数据显示，2025年，奔驰向中国客户交付了超57.5万辆新车（含乘用车及轻型商务车），其中梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV年度交付量同比增长近14%。
2025年，国内豪华车市场压力不小。中国汽车流通协会乘联分会数据显示，2025年，国内售价超40万元车型的市场份额从6.3%下滑至5.2%；售价在30万元至40万元的车型市场份额也出现了下滑，从9.0%跌至8.4%。对比之下，售价在5万元以下及5万元至10万元区间的车型市场份额分别从2.6%增长至3.5%、从11.5%增长至13.8%。
