武汉地铁12号线三大区间顺利贯通

近日，武汉地铁12号线工程建设迎来重要里程碑——汪秦区间右线盾构机吊装顺利完成。至此，武汉12号线园林路站—团结大道站(园团区间)、团结大道站—汪家墩站(团汪区间)、汪家墩站—秦园路站(汪秦区间)三大区间相继顺利贯通并完成盾构机吊装，标志着该标段建设迈入全新阶段，为全线贯通奠定基础。

园团区间全线长约3348米，区间地处长江一级阶地，富水粉细砂层，对盾构机掘进、隧道沉降要求极高。隧道上覆层厚度达35米，最小曲线半径仅为390米，最大坡度达20.39‰，且需下穿既有地铁车站和换乘通道，距离既有结构物最小净距仅为2.1米，施工难度堪比“在动脉血管边做手术”。

施工单位中铁一局项目部经理李晓飞介绍，为确保施工安全，他们邀请业界专家多次论证，量身定制了两台直径为6.8米的“开拓者号”泥水盾构机，并采用机器人自动监测系统实时采集数据，结合人工复核，确保盾构机精准穿越复杂地层。

团汪区间全线长约2351米，区间自开工以来便面临诸多挑战，复杂的地质状况堪称“地下迷宫”，掘进线路需穿越粉质粘土、粉细砂层，地下管线错综复杂，稍有不慎就可能引发涌水涌砂等安全隐患，施工风险极高。

李晓飞介绍，为应对挑战，项目建设团队多次组织专家论证，优化盾构机选型，并对掘进全过程进行复盘和交底。施工期间，团队强化地表及地质监测，实时分析数据，确保施工安全。此外，接收端采用U型素墙、三轴搅拌加固和钢套筒接收“三道保险”，保障了盾构接收安全。

汪秦区间全线长约1890米，从秦园路站始发，沿团结大道，先后侧穿团结新村等建筑群、下穿8号线汪家墩站，侧穿徐东高架桥桩后到达汪家墩站接收解体吊装完成。汪秦区间贯通后，盾构机接收吊装作业面临极大挑战。一是施工地点处于交通要道，导改工作困难重重。二是作业区位于城市主干道徐东高架桥正下方，限制了大型吊装设备的站位和伸展范围，作业空间极为受限。

为保障盾构机吊装的顺利进行，项目部由武汉地铁、中铁开投、中铁一局高工组建专家团队进行多轮比对、论证，最终选用400吨履带吊作为主吊设备。该设备起重作业半径10米，臂长24米，主钩有效起重量200吨，各项参数满足施工要求。同时，项目部持续优化吊装方案，细化操作流程，吊装过程中，攻坚专班全程值守，技术和安全人员全程监控，确保吊装作业安全高效。项目部积极与交管部门沟通协调，提前发布交通导改信息，增派协警引导市民合理规划出行路线。同时，将吊装作业时间安排在夜间22时至次日凌晨5时进行，最大限度减少对交通的干扰并保障作业安全，有力地推进吊装顺利进行。

武汉地铁12号线全长59.9公里，是“亚洲最长、世界第二”的地铁环线，设站37座，建成后将与18条地铁线路实现换乘，通过环线截流换乘、疏导出行，构建中心城区“环网交织”，有效提升环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加快城市重点区域建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

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