中国自主研发海底隧道盾构机长沙下线 采用多项世界首创技术

中新社长沙8月24日电 (向一鹏 胡清)中国铁建重工集团24日透露，国产首台用于高铁海底隧道施工的盾构机23日在长沙下线，采用多项世界首创技术，将参与中国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设。

这台盾构机开挖直径达13.42米，总长130米，总重3800吨。盾构机取名“深江1号”，由中铁十四局集团和中国铁建重工集团联合打造，刀盘上涂装“醒狮”元素，凸显广东地域文化特色。

珠江口隧道为深江铁路重点控制工程，“深江1号”穿越区间全长3590米，全线长距离下坡掘进，下穿珠江入海口。工程地质条件极其复杂，集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体，穿越多条断裂破碎带，最大埋深106米，高水压施工区域110米，为目前国内埋深最大、水压最高的水下盾构隧道。

针对海域隧道施工难点，研制团队对盾构机进行了针对性的选型设计，配置了常用带压重型复合刀盘、可伸缩主驱动、双层壳体，同时集成了高精度大流量环流、高效重载物料运输、主驱动密封自动加压、同步单双液注浆、管片自动选型及浮动检测等一系列智能化系统，提高了盾构机的适应性，为工程的安全、高效施工提供保障。

据中铁十四局项目部负责人李兵介绍，工程需要在超高水压环境下进行海底换刀，对施工和设备性能要求极高。研制团队在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、盾壳设计、环流出渣、耐压耐腐蚀等各方面都进行了针对性研究与设计，采用了多项世界首创技术，为盾构机制造和后续安全、高效掘进奠定了坚实基础。(完)

关键词： 中国 自主研发 海底隧道 盾构机