首页日前，全球最大集装箱海运联盟——海洋联盟在天津港开通欧洲新航线，巨轮上载有北京奔驰进口配件。 本报记者 和冠欣摄
“起吊！”随着负责人一声令下，五个集装箱被吊机从天津港太平洋国际集装箱码头的运载卡车上迅速吊起，几秒钟便平稳地放置在即将启航前往欧洲的巨轮上。
日前，全球最大集装箱海运联盟——海洋联盟在天津港开通欧洲新航线。作为天津港2021年开通的首条外贸远洋干线，将进一步完善京津冀经海上丝绸之路通达欧洲的海上国际运输通道。
记者从天津港集团获悉，今年一季度，天津港完成集装箱吞吐量446.9万标准箱，同比增长20.4%，创下历史同期最高纪录。
环渤海内支线航线运输网络初具规模
天津港是京津冀和“三北”地区的海上门户。打破“一亩三分地”思维，近年来，天津港集团以资本为纽带，组建了津冀、津唐集装箱码头公司，与河北港口集团等签署全面战略合作协议，使津冀港口形成合力，共同助力京津冀协同发展。
2020年新冠疫情发生后，为支持河北企业、客户复工复产，天津港集团推出了环渤海内支线“天天班”服务，开通港口绿色通道，实行航道优先、泊位优先、作业优先、疏运优先服务举措，出台一系列降费提效措施，既为河北客户提高了运输效率，又降低了物流成本。
为了深化津冀港口干支联动，天津港集团推行“两点一航”一体化管理，组建了环渤海内支线操作中心，打造环渤海内支线协同平台，实现津冀港口生产组织、干支衔接、中转流向、客户查询等功能的协同。现在，借助协同平台，可以随时掌握环渤海内支线航线天津港和河北各港口船舶的作业状态。
天津港股份公司业务部副总经理任伟告诉记者，目前，以天津港为中心的环渤海内支线航线运输网络已初具规模，天津港与唐山港、黄骅港、曹妃甸港等港口形成干支联动、无缝衔接、相互支撑的有力格局，19条内支线覆盖环渤海主要港口。“2020年，天津港环渤海内支线运量超100万标准箱，同比增长达67%。”
三地已设35家内陆服务营销直营店
记者了解到，在加强京津冀物流体系网络建设方面，天津港集团在京津冀设立的内陆服务营销网络直营（加盟）店截至目前已达35家。近年来，天津港集团在原有物流节点基础上进一步设立了北京、天津及河北三个区域总部，开创了“直营店+加盟店”模式，促进无水港网络向港口营销网络转型升级，更好地发挥港口服务辐射作用，提升京津冀物流服务环境水平。
天津港是雄安新区最近的出海口。2019年，天津港集团设立天津港雄安新区服务中心，发挥保定无水港的区位和资源优势，与周边保定、胜芳、白沟等物流服务节点形成联动，初步构建起了“一中心三节点”的前端服务平台。
依托港口设施资源，天津港集团还在码头公司闸口和天津国际贸易与航运服务中心分别设置了专用通道，无缝对接前端营销服务平台，为雄安新区进出口货物提供了港口绿色通道服务优先保障。据了解，天津港雄安新区服务中心目前已进驻航运物流企业6家，为客户提供丰富的物流服务。
天津港集团物流经营中心主任刘鹏介绍，天津港集团高度重视服务北京的物流服务网络建设，在北京设立区域营销总部，建立了1家直营店、8家加盟店，实现港口服务功能的延伸，助力北京市物流资源加速集聚和优化配置，提升首都物流服务环境。2020年年底，天津港集团在平谷区设立“天津港·北京平谷服务中心”和“天津港·平谷多式联运中心”，开通“天津港——平谷试运行班列”，积极推广货物在天津港进口“船边直提”和出口“抵港直装”通关模式，加快货物通关速度，提升口岸营商环境。
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