首页3月26日，交通运输部长江航务管理局（简称长航局）局长唐冠军在湖北黄冈宣布，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程（简称武安段工程）全面完工并投入试运行。此举将武汉至安庆段航道最低维护水深提升到6米，吃水6米内的10000吨级江海船舶可常年直达武汉，形成一条“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的“水上高速路”。
随着依托黄金水道、推动长江经济带发展国家战略的深入实施，沿江地区对提升长江航道通过能力的需求日益迫切。2014年，湖北省委、省政府向交通运输部提请建设“安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道”（简称“645”工程）。在交通运输部和湖北省等沿江地方政府的大力支持下，长航局迅速响应，组织国内一流的科研院所开展技术可行性研究，研究成果于2015年12月经国家发改委上报国务院。2016年3月，“645工程”被列入国家《长江经济带发展规划纲要》和交通运输部水运“十三五”发展规划。2018年1月，国家发改委对武安段工程工可进行批复。同年8月，交通运输部对工程初设进行批复。
在宜昌至昌门溪二期工程、蕲春水道航道整治工程、新洲至九江河段航道整治二期工程等先期工程的基础上，2018年10月，“645工程”主体工程之一武安段工程开工建设。工程范围起于武汉天兴洲，止于安庆皖河口，全长386.5公里，系统整治罗湖洲、戴家洲等7个碍航滩段，实现设计水位下，航道水深6米，航宽200米，部分重点碍航滩段航宽不低于110米，弯曲半径1050米的建设目标。工程总投资37.44亿元，总工期42个月。
工程建设方长江航道局按照交通运输部和长航局的部署要求，致力于将武安段工程打造成“绿色工程”“优质工程”“民生工程”“平安工程”“廉洁工程”五位一体的“品质工程”。
长江武安段有江豚自然保护区、“四大家鱼”国家级水产种质资源保护区、饮用水源地保护区等多处生态敏感区。工程建设深入贯彻“生态优先，绿色发展”理念，投入生态建设专项资金，开创性实施了生态涵养区、生态固滩建设，并广泛使用钢丝网格、生态护坡砖、鱼巢砖、透水框架等生态环保新工艺、新结构。工程共建成生态护岸15.4公里，生态固滩146万平方米，生态涵养区3处，增殖放流600余万尾，形成了绿色航道建设成套技术。工程对航道疏浚土进行综合利用，极大支持了沿江地方重大项目建设，其中为鄂州花湖机场提供疏浚土119万方。
工程建设注重质量管控和科技创新。构建远程监控指挥平台，实现现场施工作业实时监控全覆盖；对陆上隐蔽工程实行随机剥离检查，水下隐蔽工程开展声呐检测、多波束扫测，以精准严密的质量管控体系确保了工程实体内实外美。工程将BIM系统、施工区域环境监测系统、人员管理系统等融合互通，构建智慧工地；研发了全新自动铺排系统，形成了复杂水流条件下水下坝体精确安装成套技术，并首创了实时监测技术对沉排施工进行动态监测，填补了国内空白。目前，工程已获得省部级科技一等奖2项，专著2部，申报、获得专利及软件著作权90余项。
工程建设克服了新冠肺炎疫情和长江流域特大洪水带来的不利影响，实现了“零感染”“零事故”，提前1个月完成建设任务。
武安段工程的试运行，标志着“645”工程建设取得阶段性重大成果，长江干线航道通航能力实现再次飞跃，将为武汉长江中游航运中心建设和长江经济带发展提供澎湃动能。据测算，武安段工程运行后，将拉动区域GDP增长450余亿元。
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