真技术还是纯噱头，雷诺江铃羿的“同标”中藏着哪些深意

2021年，在国内新能源市场受到补贴退坡与芯片紧缺的双重夹击下，雷诺江铃羿带着“limo”的名字成功亮相慕尼黑车展，站在全球舞台上向更多人展示新车的品质。时隔一年，雷诺江铃羿成功入主西班牙、法国在内的欧洲市场，并且带着“中欧同标”的自我要求强势瓜分国内能源市场。

耀眼的成绩背后，是如影随形的质疑。个别业内人士评价，这不是品牌的进步，而是反向升级，用意对标九十年代流行的个人“出国镀金”。

为什么“中欧同标”四个字的讨论声这么高?

纯噱头?“同标”是真技术

让我们来解读一下“中欧同标”四个字。

作为众多车企眼中久攻不下的高地，欧洲汽车市场拥有巨大的市场份额，同时也有着最严苛的进口标准。过去不少品牌车型在欧盟碰撞测试中获得的较低评级，使得欧洲市场对中国汽车质量产生由来已久的片面印象。

为了扭转这一印象，雷诺江铃以能量工厂为依托，为雷诺江铃羿的品质根基保驾护航。作为工业4.0时代下的产物，能量工厂背靠雷诺江铃集团卓越的生产、管理、质量体系;引入了日产联盟新车评价体系，吸纳了世界一流品控提及与生产技术的同时，采用了严苛欧洲标准。通俗来讲，该工厂可以代表目前国内汽车行业最先进、智能的制造技术，为雷诺江铃羿的量产出口做好了准备，也使它有信心站上“欧洲考场”。

好的产品，必然经过千锤百炼。

从“0”到“1”的这条路上，雷诺江铃羿历经“两国六地”耐久及可靠性验证，覆盖了各类极端条件及所有可能的用车场景，总里程超过110万公里。

除基础测试之外，雷诺江铃羿参加欧洲EDAU环境强化试验，在长达60天、90个循环、6000公里总程的测试中，以完美成绩通过。不仅如此，为了展示汽车性能，雷诺江铃羿接受了包括160小时-30℃低温环境，160小时40℃高温环境和160小时80℃红外辐射模拟环境的“极限环境测试”，并再度以稳定可靠的表现通过系列检验。

“中欧同标”四个字，有两重含义。一方面，这是中国制造的一次亮剑，向关注国产车市场的欧洲企业展示实力;另一方面，这是对国内消费者的一次承诺，拒绝产品出口、内销两张皮。

“同标”细节，品质就是王牌

对于不擅营销的品牌来说，雷诺江铃羿一直是它们面对质疑的唯一答案。应用了44块1500Mpa热成型钢铝复合材料，雷诺江铃羿拥有了一层特殊的“保护罩”。在车身尺寸上，这款车并没有追求“同级最佳”，恰到好处的流线型设计，E.C.H.O先锋美学思路，特殊的轮毂设计，都营造了雷诺江铃羿外形的高级感。

电池组设计成由高强度钢包裹的口字环形，力求为用户提供更高一层的安全保护。而1.94平方米超大月光全景天幕增加了整车通透性，镀膜夹胶工艺和纳米级镀银涂膜的应用，

内饰细节上，羿配备1.94平米超大月光全景天幕，增加通透性，而镀膜夹胶工艺、纳米级镀银涂层工艺的应用，将天窗隔热率提高至17.16%，紫外线阻隔率高达98%，让身处车内的每个人都能轻松惬意的享受三维视角。科大讯飞车载生态的引入，让人机交互更便捷，不论是方言语义还是手势示意，羿都能轻松GET。

最后，同时也是最重要的是，双电机配置，让雷诺江铃羿拥有了5.8S的零百加速，而品牌与自动驾驶头部企业联合打造的EZOOM-Pilot 3.0则把驾乘舒适感、驾乘便捷性最大化。据了解，目前江铃集团新能源正与多个省份机关单位达成合作，计划于未来对口提供个性化产品，更好地服务大众。

总结：

真假信息迷人眼，旁观者往往很难界定“中欧同标”这一动作之于雷诺江铃羿的好坏。但结果显而易见，我们的老牌企业没有在过往的功劳簿上躺平，而是不断地拓局发展，并且把所谓“不和谐”的声音，当作品牌路上的助力。

毕竟只有产品被关注，品质才能被真的看见。就这一点上说，江铃集团新能源又如何不智慧呢?

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