首页5月17日，天眼查显示，小米生态链公司石头科技，申请了“石头智能汽车”商标，国际分类为运输工具，商标状态正处于申请中。难道继小米造车之后，石头科技也要加入造车大军了?
据了解，更早之前，石头科技就曾申请注册运输工具类商标“石头汽车”，面对外界关于“石头造车”的传闻，石头科技回应称，该项目与石头科技不产生直接关联，没有参与。
该回答侧面暗示了，石头造车项目确实存在，但并不由目前的石头科技负责。36氪媒体曾报道，多位行业知情人士透露，小米生态链公司石头科技已正式参与造车，由公司创始人兼CEO昌敬亲自负责，并成立独立的汽车公司，石头科技向石头汽车公司出资。
消息称，石头汽车采取和理想汽车相同的发展路线，首款产品为增程技术类汽车，定位类似于奔驰G系列的硬派越野车型。石头造车项目在2020年底就已经启动，天使轮估值达到2.4亿美元，高榕资本、北极光创投等机构均已投资该项目。
没想到，小米造车项目刚确立不久，生态链公司石头科技却更早一步开始了造车，不免让人怀疑两者是否有合作的关系。但36氪报道称，两者的造车项目相互独立，双方并没有存在合作、投资关系，看来小米造车真的是从零开始。
石头科技作为智能扫地机器人市场的头部公司，跨行加入造车大军，确实挺令人意外的。其公司主营业务为扫地机器人等智能清洁产品，除了推出自主平台的硬件外，也曾为小米推出米家定制产品，如米家智能扫地机器人、米家手持无线吸尘器等，引领着扫地机器人行业的发展。
如今，各个行业的巨头都纷纷入局智能汽车领域，智能汽车的竞争也是相当激烈啊。百度、华为选择与车企进行合作，共同研发智能汽车产品，推动新型智能汽车的诞生。而小米、石头等，则选择与小鹏、理想相同的道路，走自主造车的路子。
毫无疑问，小米、石头选择的道路会更加困难，需要解决汽车硬件、软件、供应链等各方面问题，产品落地的时间也更加漫长，但还是很期待两家企业能够为行业带来更具创新的产品。
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