首页3·15晚会来到第30届，早已演变成为了一个“全民维权”的节日，汽车作为大宗消费商品，与人们的日常生活紧密相连，汽车品牌也经常被3·15晚会提及，那么，那些被点名过的车企现在都怎样了呢?
日前，中国消费者协会公布了2020年全国消协组织受理的投诉情况分析报告，报告显示，2020年共收到汽车及零部件投诉34897件，投诉量仅次于食品，排第二位。
毫无疑问，今年3·15晚会，汽车消费问题依然是大家热议的话题，央视接连曝光了福特和英菲尼迪的变速箱问题，这是自2013年3·15晚会后首次出现连续两家车企被点名的情况。
其中，福特因设计缺陷导致变速箱生锈，以致出现失去动力，严重顿挫等现象，是设计缺陷却“归罪”消费者;而英菲尼迪也被曝出变速箱故障，油门和刹车相继失灵，厂家在解决问题时却“按闹分配”。
都是变速箱“惹的祸”
变速箱问题常年是车辆质量投诉方面的重灾区。今年3·15晚会，被曝光的两家车企也均是因为变速箱问题被点名。
2020年7月，安徽宣城车主王先生开了六年一直正常使用的福特翼搏，突然出现启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫。4S店的维修人员称是因为进水导致变速箱生锈。
王先生的遭遇并非个例，多位来自全国各地的福特车主均表示遭遇了相似的事情，这些出问题车辆搭载的都是福特干式双离合变速。当这些车主来到4S店时，被告知的内容与王先生的一致，是涉水导致变速箱生锈，并要求车主自费维修。但车主却均表示车辆并未涉水。
央视报道称，经调查，福特车辆存在设计缺陷。本来水会沿着风挡玻璃流到位于风挡下方的集雨板内，正常情况下水会沿着集雨板流出车外，但问题车辆集雨板缝隙并不是完全密封的，会有大量水顺着缝隙流进发动机舱，而且水流的下方刚好是变速箱的上散热口，以及变速箱和发动机的连接处。水渗入又会导致变速箱慢慢生锈。
对于这样的缺陷，4S店承认厂家有发服务公告，公告中含有维修方案，却依然要求车主为此买单。
公开资料显示，福特在华销量在2020年刚止住下滑态势，福特、林肯、江铃三大品牌累计销售60.26万辆，同比增长6.1%，结束了从2017年开始的销量下滑。
为此，福特回应称，对于此问题给消费者使用和体验造成的困扰与不便深感抱歉;并承诺对存在此问题的变速器，提供免费维修，确保客户满意。
日产旗下的豪华品牌英菲尼迪同样也逃不过变速箱问题。
据报道，英菲尼迪QX60两驱卓越版车主刘先生花费50万元购买的车辆却在两年的时间内连续因为异响、变速箱故障在4S店两次免费更换了变速箱。但却在更换的两个月后，车辆又发生了故障，车子突然发生巨响，油门和刹车相继失灵。
刘先生的情况在英菲尼迪车友群中非常常见。对于车子出现的异响、顿挫及失去动力等故障，英菲尼迪厂家给出的方案就是更换变速箱，然而这并没有彻底解决问题，不少人更换了两三次变速箱却问题依旧。不少出了车辆质保期的车主还需要自费更换变速箱，价格高达14万-15万元。
随着问题车辆和维权车主的增多，英菲尼迪开始通过4S店联系维权积极的车主，单独协商解决方案。英菲尼迪给出的方案是延长保质期，从2年到20年不等，延保期限取决于车主维权的力度。这个协议还并不是针对所有的车主，更多的车主还被蒙在鼓里。
而且英菲尼迪解决方案有条件，即车主“不通过任何方式(含媒体、自媒体、论坛及车展等)进行负面宣传或进行传播”，另外，协议还规定，“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。”
“按闹分配”“封口费”，以及频发的质量问题都不是一家豪华品牌应该对待消费者的态度。
对此，英菲尼迪中国回应称，针对央视3·15晚会报道的关于英菲尼迪进口车型QX60的变速箱问题，对受到影响的QX60车主表达诚挚歉意，为保证客户沟通效率并切实解决客户问题，英菲尼迪中国将设置专属客服，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。
今日早间，英菲尼迪再回应变速箱故障频发：保修期延至8年或20万公里。
英菲尼迪从2007年登陆中国市场已经14载，但在国内却一直发展得不温不火，巅峰时期年销量也仅在5万辆左右。定位二线豪华品牌的英菲尼迪在近年更是有被边缘化的趋势，2019年，英菲尼迪的年销量为3.5万辆。2020年，该数值直接下滑26.66%至2.57万辆，平均月销量仅2100余辆。
大众曾被两次点名
汽车问题是有关生命安全的大问题，消费者对此颇为关注。与此同时，《国际金融报》记者盘点了过去30届3·15晚会被点名过的汽车品牌，发现结局却大相径庭。大众两次被3·15晚会点名，但对其销量影响微乎其微，常年霸占中国汽车销冠的宝座，而江淮同悦、上汽通用五菱宝骏560已经停产，路虎品牌也一落千丈……
“铁打的状元”用来形容大众在汽车市场的地位毫不夸张，甚至提起“德系品质”，消费者都会不自觉联想到“严谨、可靠”等词汇。
但也就是这样的大众，却是被3·15晚会点名最多的汽车品牌，也是最早被曝光的汽车品牌之一，而且大众的问题都出现在汽车的“核心三大件”上，即变速箱和发动机。
在2013年3·15晚会上，大众DSG因变速箱质量缺陷存在安全隐患被曝光。据车主反映，配备DSG技术的汽车行驶时会出现脱挡、突然加速/减速、闪烁、失去动力、抖动等安全性问题，严重影响到驾乘安全。
事实上，在上3·15晚会之前，大众DSG的变速箱问题就已经在消费者中闹得“沸沸扬扬”。2012年3月13日，国家质检总局还就DSG故障问题约谈了大众相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG故障问题。
2012年5月23日，大众决定延长在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期至10年或者16万公里。但这并没有根本性地解决变速箱问题。
此后，大众对问题的车型展开了召回，对变速箱进行了软件升级，但是大量有关大众变速箱的投诉依然存在。
根据车质网最新信息，今年2月，上汽大众途观L就因“油耗高、变速箱电脑版故障”居投诉榜第一位。
2013年大众DSG变速箱事件后，2018年大众又因发动机问题被3·15晚会点名。
据报道，从前一年6月至晚会，有上千位车主投诉大众进口途锐汽车发动困难，存在异响，严重损坏，经检测发现发动机存在进水问题。
随着发动机“进水门”愈演愈烈，途锐车主在论坛及车主群中协商维权，多名车主联名向国家质检总局投诉。最终，大众发布了途锐的召回信息。
大众解释称，这是由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。
如今，发动机依然是大众频频被投诉的原因。根据车质网最新信息，今年2月，一汽大众探岳因“车灯不亮、发动机排气故障”仅次于上汽大众途观L，位列投诉榜第二位。
停产、销量一落千丈
但是像大众这样经过3·15晚会点名后依然屹立不倒的品牌毕竟是少数，其他被点名的车型要么已经停产，要么甚至直接影响到了品牌力。
在2013年3·15晚会上，除了被曝光的大众外，江淮同悦轿车也被曝车漆鼓包锈穿，许多车的车身及底盘附近的钢板锈穿。4S店的维修方法从一开始局部切到后期大面积切割，维修方式不断“升级”，但问题始终没有得到解决。
据悉，江淮同悦轿车是因为使用了普通的钢板来代替防腐性更强的镀锌钢板，所以才发生了一系列钢板生锈影响安全的问题。
同年3月30日起，江淮宣布召回预计11万辆同悦轿车，并且将同悦系列并入和悦系列。目前，江淮同悦系列轿车已经停产停售。
同样停产的还有上汽通用五菱旗下的“神车”宝骏560。
去年3·15晚会，宝骏560因车辆的变速箱问题被点名，多位车主表示，外部表现在行驶过程中突然失去动力，让车主陷入危险境地，且多次维修更换均无用。
虽然宝骏560厂家对问题车辆进行了召回，但问题仍然频繁出现，车主们认为，召回根本没有彻底解决变速箱存在的问题，也没有彻底消除车辆安全隐患。
这次被曝光的宝骏560也曾红极一时，被一度称为“神车”。2016年3月，宝骏560在上市不到一年的时候，月销量达到了顶峰的4.21万辆。但随着销量爬升，对于该款车型的质量问题投诉数量也在飙涨，问题集中在车身附件及电器、前后桥及悬架、发动机异响和变速箱问题等。
质量问题再加上对手的挤压，宝骏560在2018年3月就停产了，但停产也进一步导致消费者投诉无门。
捷豹路虎曾一度紧随BBA(奔驰、宝马、奥迪)之后，排在国内豪华车市场的第四，但这一局势在2015年往后开始骤变，除开合资国产等原因外，这与路虎在2015年被3·15晚会点名也有不可分割的关系。
2015年，央视3·15晚会曝光了路虎揽胜极光的变速箱故障问题。据车主反映，路虎极光出现“趴窝”、倒档失灵等状况，而且全国类似案例不计其数，这被诊断为变速箱故障，但部分车主说换了两次变速箱仍故障频发。
作为豪华车品牌，路虎频曝质量问题，直接影响到了车主用车体验，品牌形象也一落千丈;再加上与奇瑞合资国产后，品牌也受到了不少的影响，路虎品牌力大不如前。
根据今年2月豪华品牌的销量，路虎已经从当年的直逼BBA，到如今被远远地落在了第十位，排名不及红旗、沃尔沃、蔚来等。
记者：肖逸思
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