首页被马克思誉为“东方伟大水道”的苏伊士运河近日发生了“肠梗阻”，被卡在运河中的巨轮吸引了全球关注的目光。苏伊士运河是聚宝盆，每年通过航运为埃及带来巨额收入，此外，在特别的观光点，观看苏伊士运河上的航运壮观景象，也是吸引全世界游人的一个旅游项目。
苏伊士运河的南部入口，是苏伊士城的陶菲克港。在那里办完一应手续后，货轮才可以沿着运河北上，缓缓驶向苏伊士运河管理局总部所在地伊斯梅利亚城，然后继续北上，直至塞得港旁边的地中海水域。
汽笛声声，运河的上空，海鸥和一些叫不上名字的水鸟展翅翱翔，有时它们的翅膀还会调皮地从与巨轮近在咫尺的地方掠过，欢快的叫声洒满水面。水面湛蓝而清澈，倒映着瓦蓝的天空。除了冬季，运河上空很少见到白云，天上和水中的蓝色交相辉映，美不胜收。
苏伊士运河两岸的景色大不相同，运河的西边，满目翠绿，农田错落、屋舍俨然，一排排椰枣树透着生机和活力。运河的东岸，则是黄土漫漫，寸草不生，杳无人烟，满目荒凉。原来，东边是埃及国土的亚洲部分，即有名的西奈半岛，那里原本就自然条件恶劣，终年几乎没有降雨，水源匮乏，加之被人工挖凿的运河隔开后，更是失去了与西部尼罗河三角洲地带的联系，仿佛成了埃及的“飞地”，发展得更加迟缓，无论基础设施还是生态环境建设，都显得比较落后。
由于苏伊士运河两岸的地势要高于运河本身，而运河流经处的东部基本上都是沙漠地带，当人们远远地站在运河东部岸边的沙漠上，只会看见苏伊士运河上的巨轮在移动，而无法看见波光潋滟的运河本身，感觉货轮像在沙漠中缓缓行驶一样，这形成苏伊士运河的“沙漠行舟”奇观，乍一看，还以为出现了海市蜃楼。
苏伊士运河两岸，大部分地段都属于军事管制区，有荷枪实弹的士兵把守，游人不得靠近。但在伊斯梅利亚等城市特定地段的运河边上，设有专供游人观赏运河及船只的“观光点”，此外，在少数被特许在运河岸边经营的饭店，食客也可以边用餐边观赏运河景观。
记者曾站在“观光点”，观赏运河景观。苏伊士运河就在眼前，蓝色的水面没有任何波澜，也不觉得水在流动，而不时通过的巨轮会打破水面的平静。巨轮很多，时不时就有一艘通过，不同货轮相隔的距离也不太远，有时会看到七八艘巨轮由远及近驶来，再由近及远驶去，十分壮观。船都太大了，走得很慢，仿佛不胜负荷的样子。船上密密麻麻堆满大大小小的各类集装箱。多数船的船身上都写着外文，但偶尔会冒出几艘船身上写着中文的巨型货船，让记者兴奋不已。
伊斯梅利亚地段的运河边上，还有专门摆渡私家车到东西两岸的服务。交不多的钱，就可以把车开上岸边巨大的轮渡船上。这种运河东西向的轮渡服务，都安排在运河巨型货轮不太集中的时间，否则，很容易发生互撞事件。在轮渡上，人们可以欣赏运河两岸的景致及巨型货轮。
苏伊士运河上，还有简易的浮桥和坚固的公路大桥。浮桥不用时，摆放在与运河水流方向垂直的岸边，用时，则横向铺展在水面上，供行人东西往来。据说，浮桥仅限于运河工作人员使用，不对游客开放。而运河的中部地段，有一座由日本帮着建造的十分现代化的公路大桥，桥长9.5公里，宽20米，主桥高70米，桥下可容许最高68米高的巨轮通过，桥面上汽车可以全天候24小时往来。许多人都会把车停下，站在桥上俯瞰和远眺苏伊士运河，但见河上一艘艘巨轮仿佛喘着粗气吃力地南北穿梭，令人无限感慨。
沿苏伊士运河西岸，从南往北，有3座埃及最重要的城市：苏伊士、伊斯梅利亚和塞得港。它们都是依靠运河之水浇灌出来的花园城市。苏伊士城北一带，有著名的艾哈迈德·哈姆迪隧道，从运河的河床底下穿过。隧道的命名是为了纪念在第四次中东战争中牺牲的原埃及工程兵部队司令哈姆迪，苏伊士是他为国捐躯的地方。隧道本身长约两公里，加上两边的入口部分，全长约6公里，是连接亚洲和非洲的第一条河底通道。埃及人把这条隧道视为民族的骄傲，是对先烈的缅怀，也寄托着以此带动运河东部西奈半岛发展的美好愿望。
伊斯梅利亚是埃及第三大城市，在运河一带，有大片郁郁葱葱的椰枣树，环境优美静谧，被誉为“运河的新娘”。它是苏伊士运河管理总部所在地，也是历史上与以色列战争打得最激烈的地方。城里还设有苏伊士运河博物馆，记载着修建运河的血泪史。
第三次中东战争以后，以色列为了长期占领西奈半岛，沿苏伊士运河东岸修建了著名的“巴列夫防线”，号称“最坚固的防线”，但以色列军队两个旅兵力把守的“巴列夫防线”却被埃及军队以仅伤亡208人的代价彻底摧毁了。这成为埃及民族骄傲。距离伊斯梅利亚10公里的夏杰拉高地，曾是“巴列夫防线”中段前线指挥所，今天在那里建有战争博物馆，是埃及人的爱国主义教育基地，是重温历史、强化民族自尊心、国家自豪感的神圣之地。
塞得港是1869年苏伊士运河通航大典举行的地方。塞得港城被称为“英雄之城”。1956年埃及宣布把运河收归国有后，英国、法国等国入侵塞得港，当地军民同敌人展开巷战，该港遭到严重破坏。在第三次、第四次中东战争中，塞得港频频遭以色列的攻击，人员伤亡惨重。
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