首页在消费者的传统认知里,纯电动车的动力电池组需要在一定的温度范围内才能有不错的活性,而这样的温度范围一般是在0摄氏度以上,50摄氏度以下。一旦超过这样的温度范围,那么动力电池组的活性就会受到很大的影响,导致电池的放电能力下降,影响续航里程。不过,长安新能源基于用户需求,为了确保用户在夏天正常用车,奔奔E-Star国民版在酷暑时期奔赴全国最热的城市——吐鲁番,进行极热测试。就测试结果来看,奔奔E-Star国民版表现十分抢眼,在8个方面的测试中表现出色,展现出硬核的产品力。
要知道,在我国南方大部分地区,夏季最高地表温度都能达到60°C以上,这对于纯电动汽车的行驶工况以及电池的质量无疑是一个巨大的考验。以吐鲁番为例,这里的年平均温度为14.5℃,超过35℃的天数在100天以上,多年测得的最高气温为49.6℃,地表温度能达到89℃,被大家称为“中国热极”。接下来,我们就来见识一下奔奔E-Star国民版在吐鲁番极热挑战赛的实际表现。
具体来看,长安奔奔E-Star此次极热挑战包含8个方面的测试,其中4项(新能源整车高温交流家充适应性试验、新能源整车高温交流桩充适应性试验、新能源整车高温直流快充适应性试验、新能源整车高温环境纯电续驶里程道路试验)都与电池密不可分。经过一番科学严格的测试,奔奔E-Star国民版高温下纯电续驶里程依旧达到301km左右,所以用户完全不存在里程焦虑。
通过这次“极限挑战”不难看出,奔奔E-Star国民版电池耐热性极高,在高温酷暑下的使用体验和常温下相差无几,车内空调也可以放心开,无需担心因开空调而导致车辆耗电快。奔奔E-Star国民版之所以在测试中表现如此亮眼,究其原因还是得益于它搭载了技术含量十足的电池,不仅容量大,而且安全系数高,让用户出行更放心。
值得一提的是,奔奔E-Star国民版的电池组还具备IP68级防水防尘性能,即便雨天行驶也丝毫不用担心。另外,测试人员还对奔奔E-Star国民版在高温下的充电速度进行了实验,实验结果显示,45℃以上环境高温暴晒后,无论是使用家用插座、交流充电桩还是直流快充都能正常给车辆充电,充电时间与电量相较于常温几乎没有变化。取得如此优异的实验成绩,再一次彰显了奔奔E-Star国民版电池的耐热性,即便在酷热难耐的夏季充电,也完全不会出现过热的情况,还能保证快充,让用车无需等待。
通过奔奔E-Star国民版在吐鲁番的极限高温环境下测试可以看出,车辆的续航和充电方面均未受明显影响,完美征服了此次“极限挑战”,硬核实力不容小觑。
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