“最强王者”柠檬混动DHT来了，长城汽车果然硬核

在一场并没有华丽词藻的发布会上，长城汽车向全球发布了面向全速域、全场景的"柠檬混动DHT"技术。这一项技术由长城汽车完全独立自主研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。

随着这项技术的发布，长城汽车再次成为了业内关注的焦点。不过，长城汽车"柠檬混动DHT"技术到底有多强，还需要真正体验、切实感受后才有"发言权"。日前，长城汽车在保定长城汽车徐水试车场开启了大规模媒体试驾活动，通过这一活动，业内对于长城汽车柠檬混动DHT的硬核实力纷纷给予了肯定与赞赏。

柠檬混动DHT是一项高集成、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动架构，具有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等多个工作模式。试驾车是搭载"1.5T+DHT130"动力总成的HEV混动车型，动力系统功率180-240kW。试驾项目有三个，一是体验低速状态下多模式驱动，二是体验零百加速的动力性和油电衔接的平顺性，三是在高速环路体验中途再加速能力。

在从0km/h起步的急加速环节，当深踩油门踏板，系统将处于串联模式，即发动机带动发电机发电，而驱动电机TM作为主动力源，此时油门踏板响应迅速，同时也能够带来较强的推背感。

当车速超过35km/h后，继续深踩油门，系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式，发动机和驱动电机共同发力，为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中，柠檬混动DHT整套系统紧密衔接，车辆保持着稳定的行驶状态。在优良调校和标定下，大家所担心的顿挫、衔接不紧密问题被柠檬混动DHT彻底解决。

在测试场的高环道路上行驶时，柠檬混动DHT混动车基本会使用发动机经济直驱挡模式来为车辆提供动力，当有动力需求时，系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出，在档位切换过程中，为避免车辆瞬时动力的缺失，柠檬混动DHT电机也会及时介入，提供额外充足的动力，不仅带来平顺不中断的强悍加速体验，同时发动机依然处于高效区间，兼顾系统能效。这样的亮眼表现弥补了本田i-MMD混动系统的高速再加速场景下动力不足的短板。

一场质朴的发布会，一次最直接的试驾，长城汽车用事实和数据说明了长城汽车柠檬混动DHT的实力到底强在哪。长城汽车副总裁傅小康表示，"未来的汽车行业，必然将从传统的'工程师文化'向'用户文化'转移，从'我造什么，你买什么'，向'你要什么，我造什么'转变。"而柠檬混动DHT正是研发周期中"以用户为中心"理念的深刻体现。它的出现不仅为消费者提供了多元化的选择，更让消费者不再受制于合资品牌的垄断。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎!此文仅供参考，不作买卖依据。

关键词：