武汉双柳长江大桥实现先导索过江

10月18日上午，在武汉双柳长江大桥施工现场，伴随着“起飞!”指令，一架无人机载着先导索飞过江面，仅仅10分钟后，该桥南北两岸主塔顺利完成“牵手”，为大桥后续牵引系统施工、猫道及主缆架设奠定了基础。

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。

大桥在进行上部结构施工时，首要任务就是搭建一条临时施工便道，俗称“猫道”，方便主缆系统以及整个上部结构施工，而先导索便是用于架设猫道和主缆的“开路先锋”，为相关作业提供基础条件。双柳长江大桥先导索设计长度1470米，建设团队考虑到大桥所处位置水域开阔、航运繁忙，施工组织协调难度大、安全风险高，进行了多次方案比选和专家论证，最终选定用对长江航道影响最小、施工效率最高、智能化程度最高的无人机牵引过江的施工方案。

为保障先导索顺利过江，担负本次施工任务的中交二航局项目团队召开了多次施工部署会，预先对先导索的重量、垂度、牵引力、配重等关键数据进行了细致周密的计算。最终，项目团队决定采用荷重62千克、飞行续航40分钟的六旋翼无人机进行牵引，使用直径2.5毫米、重量仅为6千克的轻质高强度迪尼玛绳作为先导索。同时，还为先导索配备了5千克重的配重卸扣，防止江面起风导致绳索晃动影响无人机牵引。

架设期间，黄石海事局对施工作业水域实施了临时交通管制。两岸分别用无人机顺利完成先导索过江任务，随后用“小绳拉大绳”方式，通过来回多次置换牵引索的方式，利用16吨卷扬机由细到粗，最终完成直径2.5毫米迪尼玛绳到36毫米钢丝绳牵引索的架设。

“架设完成后，我们计划在两个月之内完成牵引系统、猫道承重索架设等施工工序，力争在年底实现猫道成功架设，为明年主缆架设施工安全、顺利地开启提供充足条件。”湖北交投双柳桥公司党委书记、总经理汪西华介绍道。

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。项目建成后，新洲到鄂州行车距离由一个半小时变为5分钟，有利于发挥交通先导支撑作用，加快武鄂黄黄都市圈一体化发展，支撑湖北“一芯两带三区”战略实施。同时，将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。

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