首页据路透社消息，中国无人机制造商亿航控股2月16日在美国股市大跌，而此前一家投资研究机构表示做空该股，并质疑该公司对其业务描述的准确性。亿航在纳斯达克市场收盘大跌62.7%至46.30美元。
专门从事航空交易的Wolfpack Research表示，亿航是“一支精心拉抬的个股”，该公司对其产品、制造、营收与伙伴关系撒谎。
报道称，亿航回应道，Wolfpack报告包含“大量错误、未经证实的陈述和对信息的曲解”。亿航还表示，公司符合美国证券交易委员会和纳斯达克的规定。亿航股价已从去年12月初的约13美元，飙涨至周五的124.09美元。亿航2019年12月在美国上市，首次公开发行(IPO)定价为每股12.50美元。
18日，亿航智能控股有限公司(Nasdaq: EH)创始人胡华智在公告中对这份做空报告进行了回应。胡华智称其创立亿航智能的初衷是让普通人也能享受到空中交通。并预计在不远的未来，城市内以及城市间快速、高效的点对点空中公共交通会成为现实。
做空报告中提到，很多亿航智能的竞争对手都是从有驾驶员的飞行器入手，而不是直接跳到无人自动驾驶。而胡华智说：“我们相信，高效的城市交通不是让每个用户都去考取飞行驾照，这既不现实，也不安全。如果我们有一个智能指挥调度中心可以实现对所有飞行器的集群调度管理，自动驾驶飞行器应用于城市交通更加安全高效。因此，我们并不是做更轻型的直升机。其实，早在2016年1月我们发布的第一款载人级自动驾驶飞行器亿航184就是全自动无人驾驶的。我们认为，自动驾驶飞行器是打开大众的城市空中交通之门的关键所在。”
做空报告认为将诸如指挥调度中心等基础设施外包给第三方合作伙伴是一种更好的方法，还称实现整个生态搭建和完成飞行器的认证总共需要50亿到100亿美元的投入。而胡华智说：“亿航智能的战略方向是做适用于城市交通的自动驾驶飞行器，但自动驾驶飞行器就必须与指挥调度中心相配套。事实上，指挥调度中心、起降坪和充电平台，都是亿航智能点对点空中交通解决方案至关重要的组成部分。”
他还说，“集群调度管理技术是亿航智能的一大核心竞争力。我们在建设大型指挥调度中心方面也有丰富的经验。我们深刻懂得指挥调度系统的精髓，以及如何使用这一技术来推动城市空中交通的变革。此外，我们并不认为所有指挥调度中心和其他AAV基础设施都需要公司自行投入大量的资金。相反，他们是我们技术解决方案的重要组成部分和一项重要的收入来源。”
在核心技术方面，胡华智称，早在2017年底，亿航就率先完成了全备份系统的研发和测试，领跑全球自动驾驶飞行器行业。此外，还完成了高性能动力三电系统、具有双向通讯可探测式无感FOC调速系统、多余度自动冗余飞控系统、高性能自适应飞行控制算法、单一节点可控的多余度电池管理系统、多冗余机内通讯总线系统、多冗余的天地通讯系统、全自动无人驾驶逻辑决策系统、多机协同飞行任务规划和管理系统和全天候自动避障系统。这些都是围绕三个最重要的目标：安全、自动、环保。他说“截至2020年12月31日，我们已经获得了大量的自动驾驶飞行器的专利，已注册和申请中的专利总数为343项。我们在自动驾驶飞行器方面处在世界领先地位。尤其需要指出的是，我们拥有一支自主培养并跟随公司多年的核心技术工程师队伍，他们是我们公司的最大财富。”
做空报告中提到，国外一些公司一年就对自动飞行器投入了4.99亿美元研发费用却仍不能声称已接近商业化，而亿航智的投入小很多。胡华智说，亿航从2014年开始就一直致力于自动驾驶飞行器的研发，取得了国际领先的风险投资机构的支持，从2017年以来累计投入约3,700万美元的研发费用，“但我们从来都不是一个烧钱的公司，我们敬重投资人对我们的信任，从来不乱花钱，依靠一批勤奋、聪明、执着的工程师们，夜以继日做最前沿的研发。吃苦耐劳，这是亿航的精神。我们取得的成就也证明，我们以自动驾驶飞行器作为突破方向，而不是以有人驾驶的飞行器作为方向，是正确的。”他还称，“金钱不是万能的……只有势利者才会高估金钱的力量，而低估艰苦奋斗的工程师的意志力。”
做空报告里面援引了一位号称在NASA工作多年的专家，声称亿航智能使用T-Motor生产的爱好级电机来制造载人的EH216。而胡华智说：“我们绝对没有使用T-Motor的电机或螺旋桨产品用于我们的EH216产品。这位专家绝对没有亲自检查过我们的EH216。我们使用的电机是由自主设计，由指定的供应商生产的。亿航智能早期单座8桨产品EH184就使用我们自行研制并代工的电机，早在2015年就陆续建立了各种类型的动力测试系统，并对我们专有的自研电机进行了大量测试。T-Motor类似产品是在亿航216开展大量飞行之后才开始生产销售，无论从外观和技术参数上，T-Motor与我们的产品都有相当大的区别。”
关于试飞情况，胡华智称其自己是亿航智能自动驾驶飞行器的第一位乘客，现在还是飞行常客。“没有什么比在EH216上俯瞰大地的美景让我更开心的事情了。”他说，“亿航智能载人级AAV自2017年起，已经在8个国家41座城市进行过超过1万次的试飞，从空载飞行、载物飞行到载人飞行都经过严格的测试，感受过我们的无人驾驶载人飞行的乘客越来越多。”
关于行业监管的情况，胡华智称，目前亿航最主要的是和中国民航局展开自动驾驶飞行器EH216的适航审定工作。在这个过程中，也收到了很多国家监管部门的邀请，开展相关认证。
对于此份做空报告，胡华智说，“众多投资人相信亿航智能的技术和愿景，然而有人可能会疑虑，这是正常的现象，而我们需要努力让更多的投资人理解我们的业务。做空报告是一些做空机构在资本市场牟利的工具罢了，我了解这种常见现象。但这份做空报告，质量很差，漏洞百出，完全没有试图理解我们的技术和业务模式，基于伪劣的研究，包含许多错误，未经证实的陈述和对信息的误解。”
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