长城汽车公布2022年第三季度报告 营收增9.56%至995亿元

长城汽车公布2022年第三季度报告。

2022年前三季度，长城汽车实现营业收入994.8亿元，同比增长9.56%;实现归母净利润81.6亿元，同比增长65.03%;实现归母扣非净利润43.4亿元，同比增长18.81%。

2022年前9月，长城汽车销量为80.23万辆，同比下降9.25%。

经计算，前三季度，长城汽车单车收入12.4万元，较上年同期的10.27万元同比增长20.74%;单车利润0.54万元，较上年同期的0.41万元同比增长31.71%。

第三季度扣非净利润增长181.32%

第三季度，长城汽车归母扣非净利润相当于上半年扣非净利润水平。

第三季度，长城汽车实现营业收入373.46亿元，同比增长29.36%;实现归母净利润25.6亿元，同比增长80.74%;实现归母扣非净利润22.81亿元，同比增长181.32%。

对于前三季度归母净利润增长，长城汽车表示主要系报告期内公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。

2022年上半年，长城汽车汇兑差额达26.85亿元。

长城汽车称，“上半年其他符合非经常性损益定义的损益项目，主要由位于俄罗斯的子公司因俄罗斯卢布汇率异常波动产生的汇率损益。”

2022年前三季度，长城汽车研发费用为47.07亿元，同比增长64.79%;销售费用为38.52亿元，同比下降1.39%;管理费用34.61亿元，同比增长43.33%。

数据显示，2022年前9月，长城汽车销量为80.23万辆，同比下降9.25%。

以营收及扣非净利润除以销量计算，前三季度，长城汽车单车收入12.4万元，较上年同期的10.27万元同比增长20.74%;单车利润0.54万元，较上年同期的0.41万元同比增长31.71%。

长城汽车前9月销量同比下降9.25%

据了解，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌，以及面向纯电豪华市场的沙龙机甲科技品牌。但在销量上，长城汽车却似乎掉队。

中国汽车工业协会数据显示，9月我国汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，同比分别增长28.1%和25.7%。

而长城汽车2022年9月销量9.36万辆，同比下降6.38%;前9月销量为80.23万辆，同比下降9.25%。除坦克品牌外，其他品牌销量均出现不同程度的下滑。

具体来看，2022年9月，坦克品牌销量1.26万辆，同比增长57.24%。前9月，坦克品牌销量8.92万辆，同比增长69.65%。

长城汽车的销量担当哈弗品牌，为长城汽车2022年前9月下滑最快的品牌。9月，哈弗品牌销量5.4万辆，同比下降1.1%;前9月，哈弗品牌累计销量45.45万辆，同比下降16.42%。

8月22日，哈弗品牌宣告开启向新能源赛道全面转型。

东兴证券发布研报显示，哈弗品牌作为长城汽车的销量基石，其正式向新能源全面转型，标志着长城汽车新能源战略的全面展开，有望推动公司新能源汽车占比提升。

9月，长城高端品牌WEY品牌销量近乎腰斩，当月销量为2354辆，同比下降49.51%。前9月，WEY品牌累计销量3.05万辆，同比下降15.75%，下降幅度仅次于哈弗品牌。

长城皮卡9月销量为1.71万辆，同比下降14.48%;前9月销量为14.34万辆，同比下降13.99%。

以女性为受众群的新能源品牌欧拉品牌，9月销量为7605辆，同比下降40.45%;前9月销量为8.47万辆，同比微降0.01%。

欧拉的发展历经波折。早在今年2月中旬，长城就表示，因为芯片短缺、零配件供给、新能源补贴退坡等问题，欧拉黑猫、白猫两款车型停止接单。

此前，长城汽车为2022年定下的销量目标是190万辆。今年前9月，长城汽车已完成销量80.23万辆，距离全年目标完成还有110万辆。

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