世界微资讯！2022上半年几个有意思的上市车企年报：拿补助，买美股，持美元，卖股权

一、整体情况

1.2022上半年三个车企获得了10亿元以上的政府补助。这个补助不是卖电动车获得的补贴，是各地政府给的各种补助。长城10.7亿，上汽 10.5亿，宁德时代10亿，BYD 6.4亿，长安 5亿，宁德时代、长城在全国圈地建厂，好处确实很多。

2.动力电池业务只有宁德时代和BYD在挣钱。2022H1电池企业扣费后净利润：宁德时代71亿，国轩高科-1.7亿，孚能科技-2.7亿，欣旺达1亿（动力电池业务只占总收入19%）。另外，2022年上半年对外投资最多的3个企业有电池业务：BYD 428亿，宁德时代309亿，国轩高科63亿。

【资料图】

3.处于长春/上海的4个上市车企，净利润都大跌：上汽-48%，华域汽车-7.8%，一汽富维-45%， 富奥-77%。3-5月份的封城，对利润影响很大。

4.年报里的利润就是一门艺术，不同企业的会计师在粉饰利润方面都各有擅长。GAC擅长玩研发费和资本公积的游戏：研发投入如果算成研发费就是成本，公司利润就降低了（能少交税），如果算成资本公积，就变成资产，公司利润就升高了（挣个名气，利好股价），利润可以灵活人为调节。Changan擅长把亏钱的子公司左手倒右手，EV子公司亏损了，找个关联基金过来把这个EV子公司收购51%股份，这下EV子公司亏的钱就不算到年报里了，利润就很好，可以吹一吹。不同车企的利润，有时候对比起来没啥价值。

5.炒股赔钱的车企？A股年报里有个“非经常性损益项目”板块，堪比娱乐八卦集中地，记录了上市公司非正常经营获得的资金（也可以称为“不务正业”）。2022上半年“金融资产交易”有变化的车企：GAC-1.8亿，赛力斯-17.5亿，宁德时代 2.1亿， 星宇车灯 0.46亿，模塑科技 0.9亿。如果“金融资产交易”是炒股，各车企的炒股水平确实不一样

二、几个有意思的车企

1.长安，2022上半年利润58.4亿元，同比上涨239%，其中：出售子公司阿维塔的部分股权获得21亿元，阿维塔连个车都没卖，值那么多钱？左手倒右手？

2.赛力斯，2022上半年净利润-23.2亿元，同比-260%，交易金融资产亏损 17.5亿元（炒股赔的？），出售固定资产获得0.7亿元（开始卖厂房了？）

3.长城，2022上半年净利润55.9亿元，同比上涨56%，持有外币汇率变化获益26.7亿元，上半年全球各国货币贬值，只有美元在升值，长城估计是把通过出口或者其他途径获得的美元没结汇成人民币，现在持有美元发大财了。

4.NIO。截止2022年9月30日，就发布了个Q2季报，28页，和别人家的上百页中报比差远了，内容能少就少，能不公布就不公布，太不厚道了。

5.孚能科技。2022上半年净利润-1.6亿，除去政府补贴1.1亿，扣非后净利润-2.7亿，最关键的是研发人数还减少了。宁德时代研发人员12万，孚能科技研发人员1100人，这咋竞争？

6.模塑科技。2022上半年金融资产交易获益0.9亿元，2月份，深交所通报批评其董事长违规报销款项。炒股能发财，高管想着法子从公司套现，有前途。

7.亿华通。氢燃料电池上市公司，与丰田、GAC、BAIC等一帮车企建立了合资公司，作为一个制造业，资产负债率只有22%，堪比互联网公司，毛利率39%，净利率-31%，差距如此之大，毛利润 - 净利润 = 销售/管理/财务费用，经营成本如此之高？股价已比2021年12月31日腰斩。

关键词： 2022上半年几个有意思的上市车企年报拿补助