美国人耐心耗尽,贾跃亭的法拉第进入退市倒计时?

2022-04-12 09:02:16

来源:腾讯网

去年11月,贾跃亭第一次收到了纳斯达克的退市警告,限期180天,让贾跃亭递交法拉第公司第三季度的财报。

贾会计在国内做假财报,到了美国改掉了恶习,创造性“发明”了不交财报的新套路。

今年4月,纳斯达克又因年度财报问题,正式向贾跃亭下达了最后通牒:4月19日前必须提交2021年财报,否则做退市处理。

由此算来,现在贾会计一共欠美国投资人两份财报,一份第三季度财报,一份年度财报。

贾会计耍了一招缓兵之计,声称第三季度时,法拉第遭到了“恶意做空”,公司内部成立了独立调查委员会,正对此事展开调查,一有结果就向市场公布。

纳斯达克本着“治病救人”的态度,认可了贾跃亭的说法,允许第三季度财报暂不发布,但年度财报必须在4月19日前提交。

为了拖延时间,贾会计精心撰写反击“恶意做空”的调查报告,方便向纳斯达克申诉,争取推迟两份财报的时间。

可写着写着,贾会计发现,在众多问责中,有一条他无论如何都解释不清:法拉第真实的预售情况。

法拉第声称预售了1.4万辆汽车,预售金额达28亿美元,但无法提供具体购车人名单!这下激怒了纳斯达克:你这不是拿美国人当猴耍吗?于是,划下了这道4月19日的最后期限。要么交财报,要么滚蛋。

解释不清的预售销量

去年10月,华尔街一家名为“美奇金”的机构,发表了一份长达20页的报告,对法拉第能否量产FF91提出了质疑。

“美奇金”的论据是,法拉第上市后,总共筹得了10.47亿美元,公司日常经营花掉了2.8亿,还剩7.67亿,这么点钱根本不够买造车用的设备和零件,预计资金缺口在13亿美元以上。

这条质疑很致命。法拉第上市时,贾跃亭当着全世界人的面承诺,FF91将于2022年8月实现量产,而且已收到了1.4万辆的订单。可按照美奇金的说法,法拉第的资金链根本支撑不了量产。

这不是打贾会计的脸吗?公司刚上市,第一个承诺就打了水漂,以后还怎么在纳斯达克立足?

贾会计立刻将美奇金的报告归类为“恶意做空”并在社交平台称美奇金是一家劣迹斑斑、毫无诚信的机构,要用FF91的量产打美奇金的脸。

其实,双方争论的焦点是法拉第究竟有没有钱?到底是不是一家“皮包公司”?

为了反击,今年2月,贾跃亭在美国召开了一场声势浩大的发布会,邀请了几百家媒体,向他们展示了第一辆FF91量产车。

贾跃亭声称这辆FF91由汉福德工厂生产,工厂设备已调试完毕,随时可以量产,只能美国政府的生产许可。

美奇金又抛出了个问题:请法拉第交出1.4万辆预售订单的详细情况,供纳斯达克检查。贾会计懵了,1.4万辆订单是他随口一说,没想到被人抓住了“小辫子”。实际上,FF91只收到了几百辆订单。

贾会计在美国又不敢做假账,被迫承认:1.4万辆订单并不存在,“是管理团队在宣传中误导了消费者”,把锅甩给了公司高管,保证会在未来的经营中,改掉“误导性宣传”。

一年换3个CFO

2021年1月至今,短短一年多的时间,贾会计已经换掉了3名CFO(首席财务官),最新的一位财务官上个月才入职。

如此频繁更换CFO,有两种可能性:

第一,原先的CFO无法满足贾跃亭“合理做帐”的需求,无法在即不违法又要好看的情况下,美化出一份完美财报,贾跃亭直接换人;

第二,原先的CFO发现法拉第的真实财务状况根本是一团乱麻,没法做账,索性自己辞职走人。

无论哪种情况,都说明一点:法拉第的财务很难看,可能真的没钱量产FF91。

援引《证券日报》的消息,2021年法拉第全年亏损预计在5.1亿-5.5亿美元之间,累计亏损达29亿美元。贾跃亭手上仅剩5.3亿美元的现金及其等价物。

无论贾跃亭如何卖力吆喝、开发布会、甩锅管理层,他不是魔法师,变不出白花花的银子。

造车是个极其耗钱的系统性工程,即使贾会计能从其他渠道搞到钱,实现量产,但FF91上市后,高昂的售价,脆弱的品牌力,真实销量还要打上一个大大的问号。

没有足够的销量,无法回笼资金,亏损将成为常态。

同时,法拉第管理层似乎对贾会计甩锅行为很不满,有人直接“跳反”,向投资人透露:“2021年财报一发,公司持续经营能力将面临重大风险。”简而言之,真实财报发布后,法拉第可能原地破产。

有业内人士指出,法拉第想继续经营,要么增发股票,要么从资本市场筹款。但从法拉第实际情况分析,这两条路都很难走通。

法拉第真的会退市吗?

纳斯达克留给贾跃亭的时间仅剩下10天。从理性角度分析,退市=破产,相比之下提交财报,巨亏之下,股价崩盘,至少还能保住企业。

两害相权取其轻,贾跃亭有很大概率会赶在19日前提交年度财报。

贾跃亭最好的结局是,在8月份实现FF91量产,新车上市后,反响不错,卖车凑钱,让法拉第起死回生。

凭心而论,贾会计在美国左右横跳、来回折腾,他是有心把法拉第做成,偿清国内200多亿的债务的。

国内把企业干破产,一走了之的企业家很多,这些人抢在企业破产之前,大肆转移资产,逃到美国躲起来,消失在公众舆论之中。

贾跃亭要是想躲债,大可在美国一言不发,买个豪宅躲起来。何苦顶着“下周回国”“骗子”的骂名造车呢?

罗永浩抢了5个亿,用两年时间偿清,赢得一片赞誉。只不过,乐视网捅下的窟窿太大,靠直播带货还债恐怕要20年。新能源车正处于风口,尚有一波翻盘的可能。

无奈贾跃亭名声已臭,举步维艰。法拉第上市之前,有投资人放言称,法拉第不把贾跃亭换了,绝不会投资。

国内吃瓜群众,都在等着看贾跃亭二次破产的笑话。可国内200个亿的债务谁来还呢?这背后牵着多少家庭呢?

卷款潜逃的新闻看过太多,我们需要一个东山再起的故事,至于贾跃亭究竟能不能成,等8月份量产就知道了。

作者:江左佑安

关键词: 美国人耐心耗尽 贾跃亭的法拉第进入退市倒计时