首页造车界，贾跃亭最不容易。也有人期待贾跃亭造车成功，最终逆袭成功，成为最有韧性的创业者。
现在看来，难度仍然巨大，可能性比较渺小。FF宣称近日收到纳斯达克交易所通知，称其延迟提交10-K报表的做法不符合继续上市的规定。
根据此前披露的消息，FF如果不能在5月6日或之前，按要求的文件形式提交季度报告和年度报告，就会有公司证券退市的通知。
据媒体报道，FF预计截至2021年12月31日的年度运营亏损在3.45亿美元至3.85亿美元，而2020年同期亏损6500万美元，2021年运营亏损同比扩大431%；预计2021年净亏损5.1亿美元至5.5亿美元，2020年同期亏损1.47亿美元，2021年同比增加247%。
法拉第又到了危急存亡之秋，你认为它能不能度过此劫？
上市是贾跃亭造车的一个融资渠道，但是FF在股市上的表现差强人意，也许是资本对他的信心不足。
造车这个事情本来就不容易，我们曾经看到贾跃亭出现了逆袭的迹象，包括FF上市，包括FF中国团队亮相，包括第一款车的不断推进。
贾跃亭的造车梦想从2014年开始，到了现在的2022年，8年之间不断推进。有人认为他是不敢回国的失信者，也有认为他是屡败屡战的创业者。
对于贾跃亭而言，是非常希望能有一次胜利，是非常希望车能量产进入市场。人生总不能永远在高处，总要找个梯子下来，贾跃亭的梯子就是第一款车的量产，如果那样的话，他也许会重新赢回欢呼。
现在新能源汽车早就不能称为蓝海，而是实实在在的红海，竞争相当充分和激烈，传统车企、造车新势力混战成一团，贾跃亭要想独树一帜，并且突破市场，恐怕也要面临非常大的挑战。
造车的代价与成本，将是越来越大。时间才是让人窒息的东西。
关键词： 贾跃亭还能扛下么FF的退市危机来了
