首页4月7日，法拉第未来发布公告，称公司在4月4日收到纳斯达克信函。信函中指明该公司没在规定时间，按时提交截至2021年12月31日的10-K年度报告表格，违反纳斯达克上市规则。
这意味着如果法拉第未来不能按照纳斯达克方面提示，在宽限时间内提交文件，将不符合继续上市标准。
有意思的是，该事件的发生距离法拉第未来2月23日宣布首辆FF 91准量产车打造完成仅过去一个多月。不过，法拉第未来方面却表现淡定，称这只是纳斯达克的一个正常程序，并指收到警示信函是在预料之中。
一边是白纸黑字的退市警戒，一边却表现出云淡风轻，这是因为对于法拉第未来来说，并不是其首次收到纳斯达克发出的类似信函。
早在去年11月，法拉第未来便收到纳斯达克寄出信函，同样指出的是其未能按期提交截至2021年9月30日的10-Q季度报表。
当时，法拉第未来给出的解释是：之所以未能按时提交，是由于公司董事会成立了特别委员会，对一个机构发布的指控进行内部自查。于是，当时的纳斯达克也给予法拉第未来一次例外，允许其在2022年5月16日前完成10-Q表格的提交。
至于法拉第未来在上面提到的指控，指的是2021年10月，由美国做空机构J Capital Research曾发布一份关于法拉第未来的做空报告。该报告从法拉第未来的投产能力、资本运作表现、研发投入状况以及贾跃亭在中国受到的处罚等多个角度表达了其对法拉第未来的质疑。
其中，该项报告特别提到在2021年1月，法拉第未来称收到1.4万个汽车订单，有78%来自于同一家私人公司，且这笔定金是该公司通过应付票据支付。
对于上述指控，法拉第未来在当时给予了驳斥，称不存在造假问题，并指出公司特别委员会将与独立律师和顾问不遗余力地协同工作，以尽快完成其审查。
不过，事情到了今年2月却发生转向。法拉第未来承认，在一次内部调查中发现，公司确实向投资者发布了一些不准确的声明，夸大了其即将推出的车辆FF 91的预订数量。调查发现，1.4万份FF 91订单只有数百份订单已支付。
为此，法拉第未来削减了公司首席执行官Carsten Breitfield和创始人贾跃亭的基本工资，两人底薪均下调25%。公司网站显示，贾跃亭目前是公司合伙人、首席产品及用户生态官。
目前，关于不符合继续上市标准事件，法拉第未来称公司正努力按照纳斯达克方面要求，在4月19日之前尽快提交对其原计划的更新。
如果法拉第未来不能在5月6日前提交第三季度的10-Q表格和10-K表格，公司将收到纳斯达克的退市通知。而根据原定计划，法拉第未来将在今年7月交付FF 91，这将是其自2014年成立后交付的首款量产车型。
