南北马自达官宣合并

昨天，马自达汽车、长安汽车和中国一汽三方联合发布声明，三方就中国一汽参股长安马自达事宜达成共识。中国一汽作为长安马自达增资项目出资人，将以其持有的一汽马自达60%的股权评估作价，对长安马自达进行出资。长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，马自达、长安汽车和中国一汽三方的出资比例分别为47.5%、47.5%和5%。

声明称，新长安马自达将承继长安马自达和马自达品牌的相关业务。同时，一汽马自达将变更为由马自达及新长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。未来三方将最大程度优化在中国合资企业的业务结构及运营模式，以更好地满足中国市场日益增长的需求。

公开资料显示，一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年1月，由中国第一汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社共同持股，持股比例分别为60%和40%。长安马自达汽车有限公司成立于2012年11月，由重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社各自持股50%。目前一汽马自达仅有阿特兹和CX-4两款国产车型，长安马自达旗下则拥有CX-5、CX-8、CX-30及价格门槛最低、销量最高的昂克塞拉车型，双方销量差距明显。

近年来，马自达品牌产品矩阵和销量并不可观。乘联会数据显示，2020年马自达销量仅为21.46万辆，品牌单月销量维持在1万至2万台，不及丰田、本田或日产的一款畅销车的销量水平。今年前7个月，一汽马自达销量为36462辆，同比下滑25.7%；长安马自达销量为70335辆，同比增长3.5%。

随着马自达在华市场规模持续萎缩，行业内早就传出马自达将在中国市场调整业务线的消息。去年12月，“南北马自达”合并的传闻就不断出现。在业内人士看来，合并无疑是为一汽集团卸下包袱，也有利于马自达品牌在中国市场整合有限资源，节省管理成本，改善整体业绩。

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