首页在北京门头沟齐家庄北边的山坡上，61棵侧柏构成了一片苍劲挺拔、风姿卓越的古树林。它们不曾被登记挂牌，身影一直少有人知。因为位于109国道新线高速项目施工范围，在日前的征拆清登评估过程中，这片侧柏林才被当地村民发现上报。北京市、区相关单位经过勘查后，决定对齐家庄村侧柏全部保护，要求高速公路线路对古树进行避让。
据本报报道，61棵侧柏中，位于高速公路永久占地红线范围内的就有43棵。为了避让古树，保护侧柏林，道路设计图纸已经推倒重来，新增隧道下穿改线方案。做出这个决定一定不会轻松，因为避让的背后，意味着施工节奏的打乱、难度的加码以及成本的增加。确定隧道下穿方案，既有开挖技术等施工技术要求，还有保护古树根系及其生长环境的生态要求，无异于自讨苦吃。61棵松柏到底有多少价值，才会让一个在建高速项目不惜成本改变方案？
古树名木，是大自然给人类的珍贵馈赠，也是时间留下的鲜活印记。这片古树林，是门头沟乃至北京生态环境的见证，每一圈年轮所印刻的岁月风貌，更具有独一无二的人文价值。保护每一棵古树，就是在呵护古老的生命，珍爱不可再生的活化石；避让这片侧柏，就是顺应大自然的规律，尊重岁月和历史的痕迹。它们是这片土地和时光的见证，高速路避让理所应当。
在北京，路让树早有先例。在莲花池东路由东向西方向，有一棵古槐雄踞天宁寺桥当中，当年二环路为它改道，在立交桥上开了个口子。这株奇特的“路中树”，树立了首都古树保护的典范。新建道路对古木的一次次避让，是为生态文明让路，也是为自然遗产存续。表面上看，路让树增加了人力资源和成本，实际上这是城市精细化治理的精彩筹划，更是人与自然和谐发展的智慧和远见。
穿山而过的长长隧道虽不见阳光，也给61棵侧柏送去了温暖。我们与古树一样，是自然环境的享有者，也该与古树一样，做生态文明的保护者。
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