腾讯回应博泰与五菱汽车举报

来源标题：腾讯回应博泰与五菱汽车举报

日前，博泰车联网和上汽通用五菱就腾讯涉嫌垄断一事共同向国家市场监管总局反垄断局提交了反垄断举报书，其中提到腾讯向汽车厂商施加压力，限定博泰具有微信功能的车联网产品不能与汽车厂商进行交易。博泰称，腾讯还涉嫌侵权其一款车机发明专利，已向法院提起诉讼并索赔8000万元。对此，腾讯回应表示，博泰等开发的“新宝骏车联”App、“微信通知助手”软件涉嫌构成商标侵权及不正当竞争等行为，腾讯已于2020年9月29日提起诉讼并获得立案。目前双方各执一词，正等待国家监管机构和法院的最终判决结果。

博泰

腾讯限制车载微信接口

涉嫌垄断

2月9日，上海博泰悦臻电子设备制造有限公司发布消息称，该公司和上汽通用五菱汽车股份有限公司（下称“五菱汽车”）已于1月20日正式向国家市场监管总局反垄断局提交反垄断举报书，称腾讯滥用其中国大陆地区即时通信市场的市场支配地位，通过向汽车厂商施加压力，直接限定博泰具有微信功能的车联网产品不能与汽车厂商进行交易，且不具备合理理由，对车联网产品与服务市场产生了排除、限制竞争的后果，构成《反垄断法》所禁止的滥用市场支配地位行为，应予禁止。

其争论焦点在于，上海博泰为五菱汽车研发了一款名为“新宝骏车联”的手机App及“通知扩展助手”软件，其主要功能是通过手机安卓操作系统的“无障碍权限”及“获取通知栏权限”，实现对手机屏幕不同位置的模拟点击，从而为车机产品实现能够直接通过手机投屏和语音识别为用户提供微信消息的发送和接收功能。博泰表示，“新宝骏车联”App是目前市场上唯一实现该功能的车机软件，其他的供应商若希望在其提供的车机软件中实现收发微信消息的目的，必须从腾讯处获得“微信”等商标及相关接口使用的授权。

举报书透露，腾讯公司去年8月向包括上汽通用五菱在内的汽车厂商发送《法律函》，要求停止使用由上海博泰车联网供应的相关车联网软件产品。

博泰称腾讯地图车机版

涉嫌侵权发明专利

博泰车联网还称，近期发现腾讯涉嫌未经许可，在其开发、运营的“腾讯地图车机版”软件中擅自实施博泰公司第ZL201210573182.2号“导航设备及导航路径上关键路况的提示方法与装置”发明专利。

上述专利于2012年12月25日提出申请，并已经于2015年8月26日取得授权，目前处于合法有效状态。

对此，博泰公司已针对腾讯上述涉嫌专利侵权行为向法院提起诉讼，请求判令腾讯立即停止侵权，并赔偿博泰公司经济损失及合理费用暂计8000万元。该案已于2021年2月4日被上海知识产权法院立案受理。

腾讯

博泰产品涉嫌侵权

且有安全隐患

腾讯方面则表示，针对博泰车联网未获得腾讯公司授权和许可情况下开发“新宝骏车联”App、“微信通知助手”软件涉嫌构成商标侵权及不正当竞争等行为，已于2020年9月29日向深圳市中级人民法院提起诉讼，该案已于2020年10月29日正式立案。

腾讯在回应中表示，2019年，上海博泰悦臻电子设备制造有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司推出的“新宝骏车联”App、“微信通知助手”软件，未经腾讯官方授权，在驾车场景调用、操控微信软件方面，经检测存在以下问题：一是该软件在未获得腾讯及用户的明确授权情况下，可以收集、存储和上传微信联系人信息、聊天信息等敏感数据，严重侵害了微信用户的隐私及个人信息权益。二是出于驾驶安全考虑，微信车载场景只允许驾驶员使用基础的语音交流功能，该软件通过技术手段控制微信的操作，并且伪造成Android auto应用欺骗微信获得微信消息的回复接口，以此实现各种复杂功能，对用户的驾驶安全构成风险隐患。三是上汽通用五菱及博泰公开宣传其研发了车载微信功能，并频繁使用“微信”、“WeChat”等商标，误导用户和合作伙伴，构成商标侵权和不正当竞争。

腾讯车载微信两年前发布

可查看消息及语音通话

2019年5月，腾讯推出了“生态车联网解决方案”，“车载微信”是其中一大亮点。同年8月，腾讯公司联手长安汽车展示了微信车载版，据介绍为了保障用户行驶安全，微信车载版仅提供查看未读消息、发送消息、语音通话，以及提供微信内地点导航功能。车载微信采用全语音交互结合方向盘控制按键的方式，让用户眼不离开前方道路、手不离开方向盘，就能实现微信消息的收发和通话。

根据演示，在车机端登录上微信车载版以后，只需通过语音和方向盘上的专属微信按钮就可以操作，在发送消息时，用户可通过语音方式选择联系人、录入语音、传达“发送消息”指令；在语音通话时，可以在对方发来语音通话时用语音指令“接听”来接听语音；在收到好友发来的地点时，可以直接导航至微信内地点。

腾讯表示，车载场景下语音交互技术是利用了腾讯云小微全双工语音交互技术。据介绍，相比传统车载语音助手，全双工语音交互采用流式语义计算方法，能够实现边听边说边想，可以“一次唤醒、连续对话、随意插话”。在车载场景应用中，腾讯将全双工语音交互技术与腾讯车联多项服务结合，实现跨多领域的全双工交互服务模式，唤醒一次后，可以实现跨导航、音乐、天气、听书、百科知识等多场景的多轮免唤醒对话，让人车交互更加自然和流畅。这项功能也将随着腾讯车联的解决方案在车企落地。

目前，腾讯已经与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、长城、FCA等21家车企达成战略合作，已落地或将落地45款合作车型，携手超过300家的头部生态合作伙伴为用户提供服务。

日前，博泰车联网和上汽通用五菱就腾讯涉嫌垄断一事共同向国家市场监管总局反垄断局提交了反垄断举报书，其中提到腾讯向汽车厂商施加压力，限定博泰具有微信功能的车联网产品不能与汽车厂商进行交易。博泰称，腾讯还涉嫌侵权其一款车机发明专利，已向法院提起诉讼并索赔8000万元。对此，腾讯回应表示，博泰等开发的“新宝骏车联”App、“微信通知助手”软件涉嫌构成商标侵权及不正当竞争等行为，腾讯已于2020年9月29日提起诉讼并获得立案。目前双方各执一词，正等待国家监管机构和法院的最终判决结果。

博泰

腾讯限制车载微信接口

涉嫌垄断

2月9日，上海博泰悦臻电子设备制造有限公司发布消息称，该公司和上汽通用五菱汽车股份有限公司（下称“五菱汽车”）已于1月20日正式向国家市场监管总局反垄断局提交反垄断举报书，称腾讯滥用其中国大陆地区即时通信市场的市场支配地位，通过向汽车厂商施加压力，直接限定博泰具有微信功能的车联网产品不能与汽车厂商进行交易，且不具备合理理由，对车联网产品与服务市场产生了排除、限制竞争的后果，构成《反垄断法》所禁止的滥用市场支配地位行为，应予禁止。

其争论焦点在于，上海博泰为五菱汽车研发了一款名为“新宝骏车联”的手机App及“通知扩展助手”软件，其主要功能是通过手机安卓操作系统的“无障碍权限”及“获取通知栏权限”，实现对手机屏幕不同位置的模拟点击，从而为车机产品实现能够直接通过手机投屏和语音识别为用户提供微信消息的发送和接收功能。博泰表示，“新宝骏车联”App是目前市场上唯一实现该功能的车机软件，其他的供应商若希望在其提供的车机软件中实现收发微信消息的目的，必须从腾讯处获得“微信”等商标及相关接口使用的授权。

举报书透露，腾讯公司去年8月向包括上汽通用五菱在内的汽车厂商发送《法律函》，要求停止使用由上海博泰车联网供应的相关车联网软件产品。

博泰称腾讯地图车机版

涉嫌侵权发明专利

博泰车联网还称，近期发现腾讯涉嫌未经许可，在其开发、运营的“腾讯地图车机版”软件中擅自实施博泰公司第ZL201210573182.2号“导航设备及导航路径上关键路况的提示方法与装置”发明专利。

上述专利于2012年12月25日提出申请，并已经于2015年8月26日取得授权，目前处于合法有效状态。

对此，博泰公司已针对腾讯上述涉嫌专利侵权行为向法院提起诉讼，请求判令腾讯立即停止侵权，并赔偿博泰公司经济损失及合理费用暂计8000万元。该案已于2021年2月4日被上海知识产权法院立案受理。

腾讯

博泰产品涉嫌侵权

且有安全隐患

腾讯方面则表示，针对博泰车联网未获得腾讯公司授权和许可情况下开发“新宝骏车联”App、“微信通知助手”软件涉嫌构成商标侵权及不正当竞争等行为，已于2020年9月29日向深圳市中级人民法院提起诉讼，该案已于2020年10月29日正式立案。

腾讯在回应中表示，2019年，上海博泰悦臻电子设备制造有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司推出的“新宝骏车联”App、“微信通知助手”软件，未经腾讯官方授权，在驾车场景调用、操控微信软件方面，经检测存在以下问题：一是该软件在未获得腾讯及用户的明确授权情况下，可以收集、存储和上传微信联系人信息、聊天信息等敏感数据，严重侵害了微信用户的隐私及个人信息权益。二是出于驾驶安全考虑，微信车载场景只允许驾驶员使用基础的语音交流功能，该软件通过技术手段控制微信的操作，并且伪造成Android auto应用欺骗微信获得微信消息的回复接口，以此实现各种复杂功能，对用户的驾驶安全构成风险隐患。三是上汽通用五菱及博泰公开宣传其研发了车载微信功能，并频繁使用“微信”、“WeChat”等商标，误导用户和合作伙伴，构成商标侵权和不正当竞争。

腾讯车载微信两年前发布

可查看消息及语音通话

2019年5月，腾讯推出了“生态车联网解决方案”，“车载微信”是其中一大亮点。同年8月，腾讯公司联手长安汽车展示了微信车载版，据介绍为了保障用户行驶安全，微信车载版仅提供查看未读消息、发送消息、语音通话，以及提供微信内地点导航功能。车载微信采用全语音交互结合方向盘控制按键的方式，让用户眼不离开前方道路、手不离开方向盘，就能实现微信消息的收发和通话。

根据演示，在车机端登录上微信车载版以后，只需通过语音和方向盘上的专属微信按钮就可以操作，在发送消息时，用户可通过语音方式选择联系人、录入语音、传达“发送消息”指令；在语音通话时，可以在对方发来语音通话时用语音指令“接听”来接听语音；在收到好友发来的地点时，可以直接导航至微信内地点。

腾讯表示，车载场景下语音交互技术是利用了腾讯云小微全双工语音交互技术。据介绍，相比传统车载语音助手，全双工语音交互采用流式语义计算方法，能够实现边听边说边想，可以“一次唤醒、连续对话、随意插话”。在车载场景应用中，腾讯将全双工语音交互技术与腾讯车联多项服务结合，实现跨多领域的全双工交互服务模式，唤醒一次后，可以实现跨导航、音乐、天气、听书、百科知识等多场景的多轮免唤醒对话，让人车交互更加自然和流畅。这项功能也将随着腾讯车联的解决方案在车企落地。

目前，腾讯已经与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、长城、FCA等21家车企达成战略合作，已落地或将落地45款合作车型，携手超过300家的头部生态合作伙伴为用户提供服务。

关键词： 腾讯 回应 博泰 五菱